ÖTV uygulaması; bir tarafta, sürekli artan döviz; başka bir tarafta… Sektör yöneticilerinin biraz endişeli, biraz temkinli konuşmaları da başka bir tarafta… Sonra Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) aylık satış raporlarını yolluyor. Bakıyorsunuz geçen yıla oranla ya artış var y a da hemen hemen aynı satışlar.  

Bu arada yurtiçi ve yurtdışı lansmanlarından neredeyse “çalışamaz” haldeyiz. Şöyle bir örnek vereyim, geçen hafta Toyota C-HR ve Seat Leon’un yurtdışı lansmanları için sadece bir günüm İstanbul’da geçti. Aralık sonuna kadar ajandam hemen hemen benzer yoğunlukta. Bu lansmanlarda konuştuğumuz, röportaj yaptığımız hemen hemen bütün üst düzey yöneticileri pazar paylarını ve satış hedeflerini arttırma planlarını paylaşıyorlar. Son dönemde lansmanlarına gittiğim Peugeot, Opel, Toyota, Seat, Renault, FIAT gibi basilica markaların hedeflerini yükselttiklerine tanık oluyoruz. Zaten 9-10 aylık satışlara bakınca toplam satışlarda 1000 adetin altında satış yapan  markalardan  Jaguar’ı sınıf olarak başka bir yere koyarsak; volüm yapması beklenen ama satış rakamlarıyla hayal kırıklığı yaratan otomobillerden sadece  Ssangyongve Alfa Romeo geliyor. Her iki markanın da 9-10 ayda 500 adetlerde satabiliyor olması enteresan. Neyse tekrar başarılı satış yapan markalara dönecek olursak; otomotivde pek de enseyi karartan marka yok gibi. Tabi bu ÖTV ve döviz dalgalanmaları bu yılı değil de 2017’yi etkileyecek gibi görülüyor. Hedefler ve satışlara daha temkinli yaklaşılıyor. Ama artık krizlerle, dalgalanmalarla, ekonomik darbelerle beslenen otomotiv sektörünün bu yılı fazla hasarla atlatmayacağı gibi, önümüzdeki yıl için de tedbiri elden bırakmayacağı düşüncesindeyim. Filo ağırlıklı olsa da iç pazar ve ihracat rakamları bana bunları düşündürüyor.