Dünyanın önde gelen premium motosiklet üreticilerinden Moto Guzzi, Motobike İstanbul 2024’te en son yeniliklerini motosiklet severler için görücüye çıkardı. İstanbul Fuar Merkezi’nde düzenlenen fuara geniş bir ürün gamıyla katılan Moto Guzzi, Adventure touring sınıfındaki yeni modeli Stelvio’yu ise ilk kez Türk kullanıcıların beğenisine sundu. Türkiye’de Doğan Trend Otomotiv tarafından temsil edilen Moto Guzzi, fuarda V100 Mandello, V7 Special Red Stripe Twin Tone, V85 TT Travel Grigia Grigna, V7 Stone Corsa, V85 TT GDO, V9 Bobber Special Edition ve V100 Mandello S modellerini sergiledi.
Motosiklet dünyasında nihai noktayı temsil ediyor!
Mart ayında 103’üncü
kuruluş yılını geride bırakan Moto Guzzi, 749.000 TL fiyatla satışa sunulan Stelvio
ile macera severleri kalbinden vuruyor. 2022 yılında çığır açan bir teknik
atılıma imzasını atarak, tamamen sıfırdan düşünülüp tasarlanan yenilikçi
motosikleti V100 Mandello’yu pazara sunan marka, tamamen yeni sıvı soğutmalı 90
derece enlemesine yerleşimli V-ikiz motora sahip olan bu motosiklet ile
kullanıcılarına yepyeni teknolojiler sunmaya başladı. Marka şimdi de, bu modern
teknik temelden yola çıkarak, yeni Stelvio’yu tanıttı.
Büyük saygı duyulan,
muazzam üne sahip bir isim olan Stelvio, adını her motosikletçi için
vazgeçilmez bir lokasyon olan, 48 efsanevi keskin virajla iki vadiyi birbirine
bağlayan, Alpler’deki ünlü dağ geçidinden alıyor. Bu nedenle tecrübeli
motosikletçiler için nihai varış noktasını temsil ediyor. Kullanıcıları için sürüş
keyfinin zirvesine çıkma fırsatı sunan Stelvio, geleceğin kapılarını aralayan
son teknolojiyle Moto Guzzi’nin kendine has olan karakterini birleştiriyor. Eşsiz
performans özelliklerine sahip olan Stelvio, ayırt edici sese sahip güçlü bir
motoru üzerinde barındırıyor.
Tasarımda bile V-ikiz motorun izi var!
Stelvio ayrıca
yüksekliği elektronik olarak ayarlanabilir ön cama ve daha da önemlisi, bu tip
bir motor mimarisine sahip az sayıda modelden biri. Çok sayıda ilgi çekici çift
silindirli motor mevcut olmasına rağmen, yalnızca bir tanesi 90 derece
enlemesine yerleşimli V-ikiz motor konfigürasyonuna sahip. Bu da Moto Guzzi'nin
ayırt edici özelliği olarak öne çıkıyor. Motor, tork sağlama şekli açısından
son derece farklı ve benzersiz bir karaktere sahip. V tipindeki ikiz motor,
Stelvio'nun sadece en önemli özelliği olmakla kalmayıp, aynı zamanda diğer tüm
Moto Guzzi'lerde olduğu gibi, tasarımının da merkezi olma özelliğine sahip.
Tasarımın tamamının başlangıcında, silindirlerin yakıt deposundan fırlamış gibi
göründüğü ve sonrasında son derece çağdaş bir tarzın benimsendiği, yükseltilmiş
ve şekillendirilmiş bir motor bulunuyor. Ana kaporta bileşenlerinin, yakıt
deposu ile sele arasında ortalanan geometrik diseksiyonu, hatlarının zarafetini
daha da ortaya çıkarırken, bir yandan da kompleks ayrıntılara sıra dışı bir
şekilde dikkat çekmeye devam ediyor. Malzemeler, renkler ve kaplamalar
geleceğin tasarım trendleri benimsenerek seçilmiş ve aynı zamanda formları ve
kompleks detaylarıyla motosikletin İtalyan tarzı özünü vurguluyor. Verilen
dinamik hissiyat, ince kuyruk kısmıyla ve ön kısma hâkim olan daha büyük
şekillerle öne çıkarılıyor. Bu sayede, seyahat ve yolculuk odaklı bir
motosiklette gerekli olan koruma ve konfor ihtiyaçları tasarım bakımından
karşılanmış oluyor.
Hangi açıdan bakarsanız bakın, o kesinlikle bir Moto Guzzi!
Ön tarafta, kartal
gözü farın dış hatlarını vurgulayan gündüz farlarıyla birlikte LED aydınlatma
sistemi, yan tarafta ise tamamen açıkta kalan motorunun özel, benzersiz
mimarisi, motosikletin özgün kimliğini hemen doğruluyor. Detaylara gösterilen
titizlik bu hususa da yansıyor. Radyatörün göze çarpmayan biçimdeki
yerleşiminin ve lastik bağlantı hortumlarının görüş alanından gizlenmesinin
yanı sıra kabloların tamamen gizli kaldığı elektrik sistemindeki kapsamlı
iyileştirme de mekanik saflığın arttırılmasına katkıda bulunuyor. Moto Guzzi Stelvio, gücünü yakın
zamanda V100 Mandello'da görücüye çıkan motor ünitesinden alıyor. Ancak
kendisini birçok açıdan öne çıkararak, sürüş deneyimindeki genel memnuniyeti daha
da artırıyor. Stelvio'nun kalbinde yer alan sıvı soğutmalı, üstten çift
eksantrikli silindir başına 4 valfli 90 derece enine yerleşimli V tipi ikiz
motor, 1042 cc hacme ve 96 X 72 mm’lik iç çap-strok değerlerine sahip. Euro 5+ emisyon standardına uygun
olan motor, 8.700 dev/dk'da 115 HP gücü ve 6.750 dev/dk'da 105 Nm torku ile sportif
sürüş deneyimini garanti ediyor. Maksimum torkun yüzde 82'sinin 3.500 dev/dk
gibi erken bir devirde üretilmesi akıcılığı artırırken sportif sürüşlerin
etkisini de yükseltiyor. Ayrıca modern tasarım, aynı zamanda düşük yakıt
tüketimi (5,1 l/100 km) ve 6.000 km'de bir servis ihtiyacı gibi avantajlar
sağlıyor. Motosiklette yeniden tasarlanan 6 ileri şanzıman, daha da yumuşak ve
kusursuz vites geçişleri sağlıyor. Hızlı vites değiştirme (aksesuar olarak
mevcut) performansı, yeni elektronik çalıştırma stratejileri sayesinde
iyileştirildi. Motosikletin Brembo imzalı fren sistemi, ön tarafta radyal
montajlı monoblok kaliperlerle birbirine bağlanan, bir çift 320 mm yüzer çelik
disk içeriyor. Gidon ana silindiri de debriyaj ana silindiri ile birlikte,
radyal bir tasarıma sahip ve her ikisinde de gidona olan mesafe için
ayarlanabilir kollar mevcut. Arka fren için ise çift pistonlu bir kaliper ile
280 mm'lik bir disk kullanıldı. Ön kısmı 19 inç ve arka kısmı 17 inç olan iç
lastiksiz telli jantlar off-road sürüşüne uygun bir yapıya ve sırt desenine
sahip lastiklere uyum içinde.
Stelvio virajlı yolları da çok seviyor!
V100 Mandello’da
kullanılan üniteyle karşılaştırıldığında, ön kısım tamamen yeniden tasarlandı
ve bu da onu daha güçlü ve macera gezilerine daha uygun bir hale getirdi.
Üstelik artık farklı boyutlara da sahip. Şase ayrıca V100 Mandello'da bulunan
iki adet yerine dört adet ön bağlantı noktasına sahip olup, bu da rijiditeyi
yüzde 20 oranında artırıyor. 1520 mm dingil mesafesi ve 25,6° direksiyon açısı,
virajlarla dolu yollarda çeviklik ve sportif yetenek sağlıyor. Yerden sadece 830 mm yüksekte
konumlandırılan cömert boyutlu selenin genişlik konforu ve sırtın dik ve
bacakların hafifçe bükülü kalmasını sağlayan aktif sürüş konumu da touring
konseptinin gerektirdiği tutumu garanti ediyor. Hareketsiz haldeyken yönetimi
kolay olup, dar orta bölümü sayesinde, her iki ayak yerdeyken sağlam bir denge
sunuyor. Moto Guzzi'nin uzun süredir devam eden on/off-road motosiklet
geleneğini sürdüren yeni Stelvio, aynı zamanda touring konseptine uygun daha
rahat bir duruş sağlarken, off-road kontrolü için mükemmel olan geniş,
ayarlanabilir kesitli alüminyum gidonlara da sahip. Yolcu, tasarımın ayrılmaz
bir parçasını oluşturuyor ve geniş tutma çubuklarına sahip selenin iyi dolgulu
kısmına rahatça güvenerek, konforlu harekete olanak tanıyan bir duruş
imkânından yararlanabiliyor. Moto Guzzi Stelvio; gezi, yağmur, yol, sportif ve
off-road sürüşü olmak üzere 5 farklı sürüş moduyla her yol ve hava koşuluna
uygun olarak geliştirildi.
Her yol şartı için hazır bir sürüş modu var!
Gezi Sürüşü: Bu sürüş modu uzun
mesafeli yolculuklar için özel olarak tasarlandı. Bu modda, Motor Freni
Müdahalesi (MGFM) orta bir seviyeye ayarlanarak gaz kelebeği kapatıldığında
yavaşlamaya yardımcı oluyor. Güç Çıkışı (MGCM), 3 üzerinden 2. seviyede olup aşamalı
bir karakter sergiliyor. Çekiş Kontrolü (MGCT) ise daha fazla stabilite
sağlamak için dört üzerinden üçüncü seviyeye ayarlanıyor.
Yağmurlu Hava Sürüşü: Bu mod zorlu hava koşulları
için optimize edildi. Motor freni orta seviyeye ayarlanıyor ve güç çıkışı çok
yumuşak seviyeye konumlanıyor (3 üzerinden seviye 3). Hızlanma sırasında
maksimum güvenlik için çekiş kontrolü en üst seviyeye çıkıyor.
Yol Sürüşü: Bu modda elektronik
ayarlar tipik yol sürüşüne göre ayarlanıyor. Motor frenlemesi orta seviyede,
güç çıkışı (MGCM) aşamalı (3 üzerinden seviye 2) ve çekiş kontrolü (MGCT) dört
seviyenin ikinci seviyesinde olacak şekilde ayarlanıyor.
Sportif Sürüş: Elektronik ayarlar,
heyecan verici bir sportif sürüş deneyimi sunmak için hassas bir şekilde
ayarlanıyor. Motor freni minimum düzeyde, güç çıkışı (MGCM) daha doğrudan, daha
sportif (3 üzerinden seviye 1) ve çekiş kontrolü (MGCT) en az hissedilen seviyede
çalışıyor (dört üzerinden seviye bir). ABS kalibrasyonu çok sert bir frenleme
sağlıyor.
Off-Road Sürüşü: Bu mod özellikle off-road
maceraları için tasarlandı. Off-road modunda motor freni belirgin ve güç çıkışı
en doğrudan düzeyde ayarlarlanıyor. Çekiş kontrolü ve ABS ise, off-road
kullanımı için hassas şekilde ayarlandı. Çekiş kontrolünde minimum düzeyde
müdahale söz konusu olurken, ABS de yalnızca ön tekerlekte etkin oluyor. Bu
konfigürasyon, off-road tutkunlarının motosikletin kontrolünü kaybetme riski
olmadan maceralarının tadını çıkarmasına olanak tanıyor. Ayrıca, daha fazla
esneklik ve kontrol sağlamak için hem çekiş kontrolünü (tüm sürüş modlarında)
hem de her iki tekerlekte ABS'yi (yalnızca Off-Road modunda) devre dışı
bırakmak da mümkün.
Adaptif farları kör noktaları da aydınlatıyor!
Standart donanımda,
Gündüz Farları (DRL'ler) ile birlikte tam LED aydınlatma sistemi, “adaptif
farlar” sistemi virajların iç kısmını aydınlatmak için ön camlara ekstra farlar
ekleyerek eğilme sırasında görünürlüğü artırıyor. Motosiklette TFT gösterge panelinin
yan tarafında bulunan bir USB bağlantı noktası yer alıyor. 5 inçlik renkli bir
TFT gösterge paneli üzerinden yakıt seviyesi, hava ve soğutma suyu sıcaklığı,
kalan menzil ve anlık tüketim gibi çeşitli bilgileri kullanıcının hizmetine
sunuyor. Stelvio’da her ikisi de mat olmak üzere iki renk seçeneği sunuluyor.
Yakıt deposunun ön kısmında ve yan panellerde koyu sarı renk tonuna sahip
Giallo Savana ve siyah/gri kombinasyonunun hâkim olduğu, yakıt deposunda ve yan
panellerde ise bazı sarı renk vurgularının bulunduğu, daha zarif bir alternatif
olan Nero Vulcano renkleri Moto Guzzi Stelvio ile motosiklet tutkunlarına
sunuluyor.
