560 Milyar TL ile 560 KM Raylı Sistem Hattı Yapılabilirdi
İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne (İBB) yönelik yürütülen soruşturmalarda gündeme gelen 560 milyar TL’lik yolsuzluk iddiası, Türkiye’nin ulaştırma vizyonuyla kıyaslandığında çarpıcı bir tabloyu gözler önüne serdi. Bu devasa bütçe, Türkiye’de 560 kilometrelik yeni raylı sistem hattı inşasına yetecek büyüklükte. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın son dönemde hayata geçirdiği metro ve hafif raylı sistem projeleriyle kıyaslandığında, bu miktarın israf edilmesi vatandaşlar tarafından büyük tepkiyle karşılandı.
17 Yavuz Sultan Selim Köprüsü İnşa Edilebilirdi
Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde inşa edilen ve İstanbul’un trafik yükünü önemli ölçüde hafifleten Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Türkiye’nin mühendislik başarısının bir simgesi olmuştu. Sadece bir tanesi 3.5 milyar dolar maliyetle tamamlanan bu dev proje, 560 milyar TL gibi astronomik bir rakamla tam 17 adet daha inşa edilebilirdi. Ancak bu kaynakların yolsuzluk çarkına kurban edilmesi, kamu kaynaklarının nasıl israf edildiğinin açık göstergesi oldu.
12 Avrasya Tüneli Projesi Hayata Geçirilebilirdi
Asya ile Avrupa’yı denizin altından birbirine bağlayan ve İstanbul trafiğine nefes aldıran Avrasya Tüneli, 1.2 milyar dolarlık yatırım değeriyle dikkat çekmişti. Söz konusu 560 milyar TL, yaklaşık 12 adet Avrasya Tüneli yapılmasına yetecek düzeyde. Bu tüneller sayesinde milyonlarca vatandaş zaman ve yakıttan tasarruf ederken, bugün bu kaynakların akıbeti ne yazık ki kamu vicdanını derinden sarsıyor.
14 Marmaray Hattı Daha İnşa Edilebilirdi
Marmaray, Türkiye’nin raylı sistemlerde dünyaya örnek gösterilen prestijli projelerinden biri olarak hayata geçirilmişti. Türkiye'nin yerli ve milli ulaşım vizyonunu yansıtan Marmaray hattı, 560 milyar TL’lik yolsuzluk iddiaları ile karşılaştırıldığında tam 14 yeni Marmaray hattı yapılabilecek büyüklükte bir kaynak israfını işaret ediyor. Bu durum, İstanbul halkının daha güvenli ve konforlu ulaşım imkanlarından mahrum bırakıldığını gözler önüne seriyor.
41 Kuzey Marmara Otoyolu Yapılabilirdi
Kuzey Marmara Otoyolu, Türkiye'nin sanayi, ticaret ve ulaşım ağını entegre eden stratejik bir yatırımla devreye alınmıştı. İBB soruşturmasında ortaya çıkan yolsuzluk rakamı olan 560 milyar TL ile 41 adet Kuzey Marmara Otoyolu daha inşa edilebilirdi. Bu büyüklükteki bir ulaşım altyapısı, Türkiye’yi lojistik bir üs haline getirirken, bu fırsatların elden kaçırılması ciddi bir kamu zararı olarak kayıtlara geçti.
56 Çamlıca Kulesi İnşa Edilebilirdi
Yerli ve milli teknoloji ile inşa edilen ve Türkiye'nin iletişim altyapısını tek çatı altında toplayan Çamlıca Kulesi, hem stratejik hem estetik bir yapı olarak öne çıkıyor. 560 milyar TL’lik kamu kaynağıyla, tam 56 Çamlıca Kulesi inşa edilebilirdi.
